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被记满分记录。校车司机还得无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录,最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录。 校车驾驶人应当每年接受公安机关交通管理部门的审验。>>行驶载生校车享路上优先权 遇交通拥堵时,交通警察应当指挥疏导运载学生的校车优先通行。并且可以在公共交通专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公共交通车辆通行的路段行驶。 校车在同方向只有一条机动车道的道路上停靠时,后方车辆应当停车等待,不得超越。校车在同方向有 两条以上机动车道的道路上停靠时,校车停靠车道后方和相邻机动车道上的机动车应当停车等待,其他机动车道上的机动车应当减速通过。校车后方停车等待的机动车不得鸣喇叭或者使用灯光催促校车。 载有学生的校车在高速公路上行驶的最高时速不得超过80公里,在其他道路上行驶的最高时速不得超过60公里。 对违法违规校车,可以在消除违法行为的前提下先予放行,待校车完成接送学生任务后再对驾驶人进行处罚。>>乘坐指派专人全程照管学生配备校车的学校、校车服务提供者应当指派照管人员随校车全程照管乘车学生。校车服务提供者为学校提供校车服务的,双方可以约定由学校指派随车照管人员。 随车照管人员应核实学生下车人数,确认乘车学生已经全部离车后本人方可离车。 校车驾驶人不得在校车载有学生时给车辆加油,不得在校车发动机引擎熄灭前离开驾驶座位。>>责任不避让校车将被罚200元使用拼装或者达到报废标准的机动车接送学生的,由公安机关交通管理部门收缴并强制报废机动车;对驾驶人处2000元以上5000元以下的罚款,吊销其机动车驾驶证;对车辆所有人处8万元以上10万元以下的罚款,有违法所得的予以没收。 机动车驾驶人违反本条例规定,不避让校车的,由公安机关交通管理部门一律处200元罚款。这一罚款的最高额度不及草案征求意见稿规定的“处500元以下罚款”。 学生的监护人应当拒绝使用不符合安全要求的车辆接送学生上下学。1变化幼儿园以就近为原则条例将校车界定为用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。此前在草案中提及的高中生和幼儿园都没被纳入校车服务范围。【解读】国务院法制办表示,起草部门会同有关部门反复研究认为,高中生的身体条件及自我保护能力与成年人大体相当,上下学需要乘车的,可以乘坐普通客车,不必再纳入校车服务对象范围,以避免校车使用范围过大,脱离实际。对幼儿园的幼儿乘车安全问题,考虑到让没有安全防范和自我保护能力的3-6岁幼儿每天集体乘坐校车,安全风险太大。为减少幼儿入园的交通风险,在制度安排上应以保障幼儿就近入园和由家长接送为原则。中国教科院政策研究中心博士马雷军解释,这次没有把幼儿园和高中纳入服务范围,并不是指这两个阶段没有使用校车的需求,而是校车制度的建立需要分步实施。幼儿园今后几年会有很大发展,力图通过布局调整的办法,让家长接送孩子更加方便。同时,条例将幼儿校车作为特殊情况在“附则”中规定,指出“对确因特殊情况不能由监护人或者其委托的成年人接送,需要使用车辆集中接送的,应当使用按照专用校车国家标准设计和制造的幼儿专用校车,遵守本条例校车安全管理的规定。”这说明并不是不让幼儿园开校车。相对于幼儿园,义务教育阶段的学校布局调整已经基本完成,通过布局来解决孩子上下学问题的伸缩度就要小很多,发展校车尤为迫切。2变化明确县级以上政府责任条例增加规定,对于切实难以保障就近入学且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区,县级以上地方政府应采取措施保障接受义务教育的学生获得校车服务。【解读】这个条款正式突出体现了政府对校车安全的政策导向问题,学生上下学安全最主要还是要依靠就近入学和公共交通来解决。在前两项都不能满足的情况下,义务教育阶段的学生有权获得校车服务。马雷军指出,这处修改也强化了政府的责任,特别是县级以上地方政府。这一特色在正式条例中很多地方得到了体现,校车工作最关键需要靠基层的落实,明确基层地方政府的责任有利于条例真正发挥作用。除了第三条中明确了政府的义务,在第五条中明确规定了县级以上地方人民政府对本行政区域内的校车安全管理工作负总责。校车安全问题一直被指责多头管理,包括教育部、公安部、财政部、交通部等等,所以这样立法的目的强调了属地政府的责任,统一管理和监管以后的问责会有更加明确的责任体系。3变化撤点并校要听家长意见针对有的地方不顾学生家长的合理诉求,不适当撤点并校问题,条例中增加了规定,实施义务教育学校及其教学点的调整应充分听取学生家长等有关方面的意见,也是对社会中存在较多争议的撤点并校问题的回应。【解读】马雷军介绍,学校布局调整怎么样更合理,不同的人有不同的考虑。过去往往是由政府部门决定的,政府主要会考虑到教师配备、经费和管理这些问题。而现在还需要听取家长的意见,家长考虑最多的就是孩子上学方便不方便,能不能上个好学校。以后怎么样布局调整学校,老百姓有了发言权,学生上学是否方便将成为学校布局调整的一个重要考虑因素。4变化过渡期不再统一时间表条例修改了征求意见稿中关于使用专用校车三年过渡期的规定,目前没有统一的时间标准,而是授权各省区市根据自身的情况来规定过渡期。【解读】马雷军认为条例这样修改体现了因地制宜的特点,更加切合实际。目前国内各地区之间发展不平衡,城市和农村之间校车问题的根源也不相同,所以过渡期的时间并不会同步。比如北京等地,也许只要一两年就可以解决校车问题,但是有的地区即使三年也完成不了过渡工作。1 2 3上一页下一页
“家里挺紧的,本想趁寒假打工挣些生活费,春节都没回家。谁知道一个月的辛苦钱,被黑心的劳务中介狠心克扣,从2月底到现在都没要回来。”4月9日下午,河南工程学院大二学生李丽梅(化名)叹着气说。 和李丽梅有着同样遭遇的,还有河南工程学院、郑州升达经贸管理学院等高校的163名学生。他们被学生代理和3家劳务中介公司层层转手,每人均被克扣了1000多元工资,总额达16万余元,至今维权无果。 学生们是如何被层层转手的?劳务中介公司在层层转手中隐含着怎样的利益链?学生假期打短工应如何规避此类风险?近日,中国青年报记者对此进行了调查。 163名大学生寒假工工资遭克扣 李丽梅说,寒假之前,她听同学说,该校大三同学李勇为浙江宁波的一家电子厂招寒假短期工人。每月只要在工作日内每天工作8个小时,就可拿到1350元的底薪,平时加班按1.5倍发工资,周末加班双倍工资,节假日加班3倍工资,一个寒假能够挣到近3000元。 “想着是同学的朋友介绍的工作,我就动了心。”李丽梅说。1月6日晚,她和李勇介绍的其他26名同学在校门口,坐上了前来接人的大巴车。上了车,她发现,同他们一起坐车的,还有其他两名学生介绍来的多所大学的很多同学,合计163人。她还了解到,负责招募学生的李勇等3人,是为郑州芊樾人力资源有限公司(以下简称郑州芊樾)服务的学生代理。 “车开动后,随行的郑州芊樾公司的工作人员突然说,原来说的那个宁波的工厂人招满了,得改道去日腾电脑配件上海有限公司(以下简称日腾电脑)。”李丽梅说,“他们承诺这家公司的待遇和宁波的公司差不多,底薪为1280元,加班待遇跟宁波那边一样,学生一个月能拿到2800元工资。同学们想着都上车了,也没有办法,就听从了他们的安排。” 1月7日中午,大巴车驶进日腾电脑配件上海有限公司日腾一厂。一位自称上海东亭劳务派遣公司(以下简称上海东亭)工作人员的人,开始跟学生签合同。李丽梅说,除了原来商定的工资待遇,该公司要求每月从每名学生的工资中扣除180元的餐饮费,80元的水电住宿费,另外,还要求每名学生必须工作到2月6日,如提前辞职,就从工资中扣除500元。“签完合同之后,上海东亭的工作人员就将合同全部收走,我们手上啥也没有。” 1月8日休息一天后,1月9日同学们开始到生产线上工作。河南工程学院大二学生王磊(化名)抱怨说,劳务中介公司坚称工厂是在每月15日结算上月工资,因此,他们在上班期间没领到一分钱。到2月7日,他们准备返校时,其他一些劳务中介公司介绍的员工在离开时,要么领到200元的回家费,要么预支了500元的工资,而他们却分文未得。 无奈之下,囊中羞涩的学生工只得多方筹集或向家中要钱,最后才顺利包车返回了郑州。然而,分别经过2月17日和3月20日两次发放工资后,李丽梅发现,他们工作一个月带加班,只有1000多元,按照原来说定的工资计算方法,每个人都少了1000元左右。 学生王磊说,由于自己将工作量都做了记录,按合同约定的工资标准,他应该拿到2939元工资,但实际自己只拿到1651元,少了1288元。李丽梅更加不满地说:“我在生产线上认识一个陕西学校的学生,是通过其他中介进来的寒假工,跟我一样的岗位,加班时间比我少了许多,但最后她拿了2700元的工资,而我只领到1700元。从3月20日第二次发工资到现在,我们多次与劳务中介公司联系,但至今没有要回一分钱。” 学生被3家劳务中介层层转手 学生们的工资到底被谁克扣了呢?记者随后的调查发现,这批大学生被3家劳务中介公司层层转手,而3家公司对克扣工资等事宜各执一词,真假难辨。 4月9日晚,郑州芊樾总经理闫鹏一接受了记者的采访。对于从宁波转往上海的原因,闫鹏一说,他原本跟浙江宁波一家电子厂谈好了,该企业按400元每人的价格向该公司支付劳务介绍费,郑州芊樾则向学生代理支付每人200元到300元的中介费。“但一家工厂是跟数家劳务中介合作的,谁先将学生工送到工厂,工厂就用谁的人。由于这一批学生放假较晚,另外开学时间较早,而当时向宁波工厂输送学生的中介较多,厂方就提高标准,拒收了这批学生。我就只好赶忙联系上海瑞捷劳务派遣公司(以下简称上海瑞捷)接收这批学生。” 闫鹏一说,1月5日,该公司与上海瑞捷总经理李晓辉签订了合作协议,当时协议约定,上海瑞捷以每人400元的标准向郑州芊樾支付劳务介绍费,且保证学生工送入工厂后,与日腾电脑老员工同工同酬。 闫鹏一说,后来他得知是上海东亭而非上海瑞捷与学生签订协议后,才知道,上海瑞捷又将学生转手给了上海东亭。“对此,上海瑞捷冯经理说,该公司是因名额用完才借用上海东亭的名额。后来我从日腾工厂的老员工问询得知,该公司的底薪确实为1280元,但公司从未向员工征收过餐饮费和水电费,我怀疑餐饮费和水电费是东亭或瑞捷公司私自扣下的。” 闫鹏一称,他2月底得知学生工资被扣后,就带着两名学生代理,前往上海瑞捷索要学生被扣工资。“可上海瑞捷称没扣学生一分钱,学生想怎么闹就怎么闹。我们在上海奔忙近一周,上海瑞捷冯经理只见过我们两次。我怀疑东亭扣的有一部分,瑞捷扣的更多。” 4月10日上午,记者致电上海瑞捷总经理李晓辉。李晓辉称,该公司除了赚取上海东亭提供的招募费用之外,并未扣除学生的工资。对于学生所称个人工资被扣1000元左右的说法,他表示一方面学生计算出的工资不准确,另外,他在忙着与日腾电脑、上海东亭以及郑州芊樾进行沟通,查明情况。 随后,记者联系日腾电脑负责人事的王秀珍课长。王秀珍说,该厂早已将寒假学生工的工资及其工资详单交给劳务中介或学生本人,对于记者提出的其他问题,她称自己不清楚。 半个小时后,记者接到自称上海东亭王经理的电话。王经理说:“我们协助日腾电脑招募员工,并通过我们中转支付员工工资,除了赚取日腾电脑提供的招募费,我们并不扣工资;此外,我们与上海瑞捷等劳务公司存在合作关系,他们向我们输送工人,我们向其支付招募费,但不允许他们克扣工资或征收其他杂费。上海瑞捷与日腾电脑并不存在直接的合作关系。” 对于学生工资被扣一事,王经理说:“上海瑞捷称他们输送的学生同意他们每人代扣300元工资,并向我们提供了该公司与学生签订的协议。我们根据协议将代扣工资交给上海瑞捷后,才将剩余款项拨到学生工资卡。我们现在怀疑上海瑞捷向我们提供的协议是假的,我们将尽快查实,一个星期内将学生应得收入全额拨付到学生工资卡上。另外,按日腾电脑规定,学生短期工不享受过节费以及免除餐饮水电费用的优惠。” 中原工学院大三学生张涛也向记者反映称,他们今年寒假招募的365名学生也被上海瑞捷经手,而他们在上海干了一个月,每人工资也被扣了800元左右。 假期打工,学生如何维权 采访中记者了解到,与众多学生自行联系假期打工不同,平顶山工业职业技术学院长期由学校牵头,组织学生假期到沿海地区工厂打工,有效保护学生权益。长期从事此项工
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